体验者身高177cm，坐进前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳的空间剩余。
保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部空间两拳有余，其空间可以使体验者轻松翘起二郎腿。头部空间则稍显局促，为四指。
由于全新ES将车身降低，为了照顾底盘排气管的布局，它的后排地台具有一定的隆起，不过好在后排中部座椅能提供良好的舒适性，隆起的地台可以接受。不过，这辆以舒适为主的中大型车，若是能有一个平整的后排地台就更好了。
试驾车型为300h行政版，也就是全系顶配。既然是行政版，那么“老板位”自然会很尊贵了。其尊贵尤其体现在雷克萨斯所擅长的细节方面。
后排中央扶手上的功能按键不仅可以控制多媒体、空调系统，还能分别控制后排两侧的座椅加热和后风挡遮阳帘。值得一提的是，后排座椅还支持8°的靠背角度电动调节。
试驾车型上不仅配备了后车窗遮阳帘，而且在车门小窗上，还独立设有一个小遮阳帘，这个细节尽显人文关怀。
ES的后风挡遮阳帘为电动调节，调节按键在前排中控处和后排中央扶手上都有设置。它在开启和关闭的时候速度很快，而且几乎听不到电机的声音。
ES全系行李厢容积为均为454L，混动版本并没有因为电池的加入而侵占空间。它的后排座椅不支持放倒。值得一提的是，顶配车型上配有电动行李厢门，在行李厢门的右侧设有一个手动关门的拉手，若是直接拉动拉手关门，它并不会联动电机，可以像普通行李厢门一样轻松关门。
●储物空间
在方向盘左侧面板处的储物格，阻尼一如既往地舒适，开启方式与手套箱相同，按压左上角的开关即可，充满仪式感并且方便实用。
ES的前排杯架通过一个隔板可进行深度调节，以满足存放不同规格的容器。隔板可通过杯槽侧面的开关开启，开启时的阻尼非常细腻舒适。
中控台下方还设有一个非常实用的储物空间，这里可以放置手机、水杯、卡片、票据等杂物。此处还有一个AUX接口和两个USB接口。
双向开启的中央扶手箱不仅方便了主驾驶拿取物品，而且还给予了副驾驶使用扶手箱的权利。
●车内储物空间展示
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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